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Fernando alonso

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desperteyu68
desperteyu68 el 13-12-2013 a las 19:14:15

 

Fernando Alonso Diaz:

Oviedo,España,29 de Julio de 1981.

Inicio su carrera con 3 años,con un kart construido por su padre,curiosamente en principio,era para su hermana que al no hacerle mucho caso ,acabo en manos de Fernando.

Entrenado por su padre,que ejercia de manager y mecanico,un año mas tarde obtuvo la licencia de la Federacion Española de Automovilismo.

Con 7 años en 1988 y tras ganar las 8 carreras de la prueba,se proclamo campeon infantil de karts de Asturias,titulo que revalido en 1989,añadiendo el de campeon de Galicia.

Segun iba ascendiendo de categoria,su familia no podia correr con los gastos y conto con el importantisimo mecenazgo de un importador de karts,Genis Marco.

http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD03/PUB/2003/08/25/EMD20030825006MDP.pdf




En 1991 se proclama Campeon de Asturias y del Pais Vasco en categoria cadetes.

Alcanzo el Subcampeonato de España,al no poder competir en todas las pruebas por cuestiones economicas.

1993-94 Campeon de España Junior,lo que le permitio competir en el Campeonato del Mundo en 1995 becado por la Federacion quedo 3º.

1996 Campeon de España Junior,del Trofeo estival de Italia,del Malboro Gran Prix y Campeon del Mundo Junior.

1997 Campeon de España,Italia y Europa,en la categoria Internacional A.

 

1998 Campeon de España,Trofeo Paris-Bercy,Campeonato Industria de Italia y del Open Ford.




1999 Adrian Campos se convierte en su manager,debuta en la Formula Nissam y se proclama Campeon del Euro Open Movistar,con 9 poles,6 victorias y 8 vueltas rapidas.

Pasa a la Formula 3000 en el equipo Astromega,donde solo gano la prueba de Belgica,quedando 4º en la clasificacion general,el unico año que estuvo en esa categoria,donde se forjo su amistad con el piloto Mark Webber.

 

http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD02/PUB/2005/09/11/EMD20050911035MDA.pdf

 

 

2001 EL DEBUT:

Ferrari se intereso por el para ejercer de piloto probador y Flavio Briatore le ofrecio fichar por Renault,de esta forma paso a la F1.fichado por Renault pero cedido a Minardi;debuto en el Gran Premio de Australia,siendo el 3º piloto mas joven en hacerlo;su mejor clasificacion con Minardi,fue 10º en el Gran Premio de Alemania.Sorprendio mucho en el Gran Premio de España al quedar por delante de los Benetton.



2002 Finaliza su cesion por Minardi y es recuperado por Briatore como probador de Renault,fue un año perdido en la competicion.

 

2003 Su primera carrera como piloto oficial Renault,Gran Premio de Australia se saldo con un 7º puesto obteniendo sus primeros puntos.En el Gran Premio de Malasia se convierte en el piloto mas joven en lograr una Pole y un podio con 21 años;finalizo la temporada en 6ª posicion en el Mundial de Pilotos,sufriendo en el Gran Premio de Brasil el accidente mas grave de toda su carrera hasta la actualidad.




Entrevista a Fernando comentando el accidente

http://www.youtube.com/watch?v=g1FZy2wSxKI

2004 Fue un año muy accidentado,solo logro una pole en Magny Cours y 2 podios en Hockenheim y Hungaroring;con una serie de abandonos,salidas de pista y accidentes en Monza,Estados Unidos,Canada y Monaco(este provocado por Schumacher).Aun asi acabo la temporada con mas puntos que en 2003,siendo 4º en el Mundial de Pilotos.

2005 PRIMER TITULO:

En el Gran Premio de Malasia,consiguio su segunda victoria y se convirtio en el primer piloto español en liderar un Mundial.

Gran Premio de Europa victoria saliendo 6º

Gran Premio de Francia victoria

Gran Premio de Alemania victoria

Gran Premio de China victoria

Gran premio de Hungria victoria,tras una nueva colision con Schumacher,en esa retransmision,se estrena la cancion dedicada por Melendi en su 24 aniversario "Magic Alonso"

 

El 25 de Septiembre hace historia en Interlagos al convertirse en el primer piloto Español y el mas joven al ser coronado(desbancando a Emerson Fitipaldi),CAMPEON DEL MUNDO DE F1.



http://www.youtube.com/watch?v=5-yY2f9YCBI

MAGIC ALONSO - MELENDI [VIDEO OFICIAL]

http://www.youtube.com/watch?v=iCMfbmU00-g

2006 BICAMPEON

Gran Premio de Barein victoria

Gran Premio de Australia victoria

Gran Premio de España victoria(1º español que logra,ganar esa prueba)

Gran Premio de monaco victoria

Gran Premio de Reino Unido victoria

Gran Premio de Canada victoria

Gran Premio Japon victoria

Gran Premio de Hungria,remontada desde la 15º posicion a la 1º,abandonando por una tuerca mal ajustada en una rueda en el 2º Pit Stop

 

El 22 de Octubre tras quedar 2º se proclama Campeon del Mundo por segunda vez consecutiva.




FERNANDO ALONSO CAMPEON DEL MUNDO 2006

http://www.youtube.com/watch?v=VfpnbHu_h-Y

2007 El año de las polemicas.

Gran Premio de Australia debuta con McLaren Mercedes y queda 2º.

Gran Premio de Malasia victoria

Gran Premio de Monaco victoria,con la polemica investigacion de la FIA por "supuestas" ordenes de equipo.

Gran Premio de Europa victoria.

Surgen una serie de tensiones y disputas con Hamilton que tienen su momento algido en el Gran Premio de Indianapolis

Gran Premio de Italia victoria

 

Termina la temporada empatado a 109 puntos con Hamilton por delante,ya que este,sumaba un 2º puesto mas que el Nano,Tras un cumulo de enfrentamientos y tensiones entre ambos,el 2 de Noviembre anuncia la rescisicion de su contrato con McLaren y el 10 de Diciembre,anuncia su regreso a renault.




2008 Vuelta a Renault

Gran Premio de Singapur victoria,saliendo desde la 15º posicion,primer piloto en ganar en una carrera nocturna.

Gran Premio de japon victoria.

 

Solamente esas 2 victorias,terminando la temporada 5º en la General de Pilotos,despues de un año plagado de problemas mecanicos,accidentes y abandonos.




2009 Temporada decepcionante.

Gran Premio de Singapur victoria.

Fernando logra,su unico podio en una mala temporada,en la que Renault apenas trabajo en evolucionar el monoplaza por la crisis economica.El 30 de Septiembre tras multiples especulaciones y polemicas

http://motor.as.com/motor/2007/09/25/mas_motor/1190735418_850215.html

http://motor.as.com/motor/2008/08/26/mas_motor/1219765818_850215.html

http://motor.as.com/motor/2008/11/26/mas_motor/1227718220_850215.htm

 

la escuderia Ferrariconfirma su fichaje por 3 temporadas,termina su peor temporada en 9ª posicion en el Mundial de Pilotos.




2010 Subcampeon en el debut con Ferrari

Gran Premio de Barein victoria en su primera carrera con ferrari.

Gran Premio de Monaco 6º estableciendo un nuevo record de remontada en dicho circuito,saliendo de la ultima posicion y arrebatandoselo a Schumacher.

Gran Premio de Alemania victoria

Gran Premio de Hungria victoria

Gran Premio de Singapur victoria

Termino la temporada 2º  y Subcampeon

2011: 

Desde el inicio de la temporada,se vio claramente que el Ferrari 150º Italiano no era todo lo competitivo que se esperaba,

Gran Premio de Gran Bretaña victoria,unica de la temporada,en la que la superioridad mecanica de sus rivales,le impidio luchar por su tercer Mundial terminando 4º en la General.

2012 Otra vez Subcampeon

Gran premio de Malasia victoria

Gran Premio de Europa victoria

Gran premio de Alemania victoria

Termina la temporada sin poder arrebatarle el Mundial a Vettel por 3 puntos.Circula por la red un video,en el que supuestamente,Vettel adelanta a un rival ilegalmente,investigado por la FIA,esta dictamino que el adelantamiento era legal,por haber banderas verdes.

 

..............................................................................


RESUMEN POR AÑOS

 

TEMPORADAEQUIPOGPVICTORIASPOLESPODIOSV. RÁPIDASPUNTOSCLAS. FINAL
2001 Minardi 17 0 0 0 0 0 23º
2003 Renault 16 1 2 4 1 55
2004 Renault 18 0 1 4 0 59
2005 Renault 19 7 6 15 2 133
2006 Renault 18 7 6 14 5 134
2007 McLaren 17 4 2 12 3 109
2008 Renault 18 2 0 3 0 61
2009 Renault 17 0 1 1 2 26
2010 Ferrari 19 5 2 10 5 252
2011 Ferrari 19 1 0 10 1 257
2012 Ferrari 20 3 2 13 0 278
2013 Ferrari 9 2 0 5 1 123 2º*
TOTAL   207 32 22 91 20 1.487

 

 

RESULTADOS COMPLETOS EN LA FÓRMULA 1

AÑOESCUDERÍA1234567891011121314151617181920PUESTOPUNTOS
2001
Bandera de Italia

MINARDI-EUROPEAN

AUS
12
MYS
13
BRA
Ret
SMR
Ret
ESP
13
AUT
Ret
MON
Ret
CAN
Ret
EUR
14
FRA
17
GBR
16
GER
10
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
13
USA
Ret
JPN
11
      23°0
2003
Bandera de Francia

RENAULT

AUS
7
MYS
3
BRA
3
SMR
6
ESP
2
AUT
Ret
MON
5
CAN
4
EUR
4
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
4
HUN
1
ITA
8
USA
Ret
JPN
Ret
        55
2004
Bandera de Francia

RENAULT

AUS
3
MYS
7
BAH
6
SMR
4
ESP
4
MON
Ret
EUR
5
CAN
Ret
USA
Ret
FRA
2
GBR
10
GER
3
HUN
3
BEL
Ret
ITA
Ret
CHN
4
JPN
5
BRA
4
    59
2005
Bandera de Francia

RENAULT

AUS
3
MYS
1
BAH
1
SMR
1
ESP
2
MON
4
EUR
1
CAN
Ret
USA
DNS
FRA
1
GBR
2
GER
1
HUN
11
TUR
2
ITA
2
BEL
2
BRA
3
JPN
3
CHN
1
  133
2006
Bandera de Francia

RENAULT

BAH
1
MYS
2
AUS
1
SMR
2
EUR
2
ESP
1
MON
1
GBR
1
CAN
1
USA
5
FRA
2
GER
5
HUN
Ret
TUR
2
ITA
Ret
CHN
2
JPN
1
BRA
2
    134
2007
Bandera del Reino Unido

MCLAREN-MERCEDES

AUS
2
MYS
1
BAH
5
ESP
3
MON
1
CAN
7
USA
2
FRA
7
GBR
2
EUR
1
HUN
4
TUR
3
ITA
1
BEL
3
JPN
Ret
CHN
2
BRA
3
      109
2008
Bandera de Francia

RENAULT

AUS
4
MYS
8
BAH
10
ESP
Ret
TUR
6
MON
10
CAN
Ret
FRA
8
GBR
6
GER
11
HUN
4
EUR
Ret
BEL
4
ITA
4
SIN
1
JPN
1
CHN
4
BRA
2
    61
2009
Bandera de Francia

RENAULT

AUS
5
MYS
11
CHN
9
BAH
8
ESP
5
MON
7
TUR
10
GBR
14
GER
7
HUN
Ret
EUR
6
BEL
Ret
ITA
5
SIN
3
JPN
10
BRA
Ret
ABU
14
      26
2010
Bandera de Italia

FERRARI

BAH
1
AUS
4
MYS
13
CHN
4
ESP
2
MON
6
TUR
8
CAN
3
EUR
8
GBR
14
GER
1
HUN
2
BEL
Ret
ITA
1
SIN
1
JPN
3
RCO
1
BRA
3
ABU
7
  252
2011
Bandera de Italia

FERRARI

AUS
4
MYS
6
CHN
7
TUR
3
ESP
5
MON
2
CAN
Ret
EUR
2
GBR
1
GER
2
HUN
3
BEL
4
ITA
3
SIN
4
JPN
2
RCO
5
IND
3
ABU
2
BRA
4
  257
2012
Bandera de Italia

FERRARI

AUS
5
MYS
1
CHN
9
BAH
7
ESP
2
MON
3
CAN
5
EUR
1
GBR
2
GER
1
HUN
5
BEL
Ret
ITA
3
SIN
3
JPN
Ret
RCO
3
IND
2
ABU
2
USA
3
BRA
2
278
2013
Bandera de Italia

FERRARI

AUS
2
MYS
Ret
CHN
1
BAH
8
ESP
1
MON
7
CAN
2
GBR
3
GER
4
HUN BEL ITA SIN RCO JPN IND ABU USA BRA   123

 

  • ≠ El piloto no acabó el Gran Premio, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.
  • * Temporada en desarrollo.

 

 

ALONSOMANÍA[EDITAR]

Seguidores de Alonso en el Gran Premio de Brasil de 2005 (25 de septiembre de2005).

En España se conoce popularmente como Alonsomanía el fenómeno fan generado alrededor de la figura de Fernando Alonso. La irrupción del piloto asturiano en los circuitos ha supuesto un auge sin precedentes en el interés por la Fórmula 1 en España.63 En televisión, las carreras de Alonso se han convertido en las retransmisiones deportivas con más audiencia del país, a veces incluso por encima del fútbol.64

Los aficionados de Alonso suelen identificarse con los colores azul claro y amarillo de la bandera de Asturias. Casualmente, son los mismos colores que la escudería Renault F1 tenía hasta la temporada 2006, con la que el piloto logró sus primeros títulos. El club de fans más importante es el Club F1 Oviedo, que le sigue a todos los grandes premios. Habitualmente se concentran muchos "Alonsistas" en el Auditorio Príncipe Felipe en Oviedo para ver las carreras.

 

 

 

 

 

...............................................................................


VIDA PRIVADA

En 2005, Fernando Alonso comenzó una relación sentimental con Raquel del Rosario, la vocalista de la banda española de pop El sueño de Morfeo, a raíz de conocerse en un homenaje que realizó la cadena de radio SER junto con cientos de fans de Alonso en Madrid, en el que la banda interpretó algunas canciones de su álbum debut. Al año siguiente, contrajeron matrimonio de forma muy discreta, y procuraron mantenerse, desde entonces, alejados de la prensa del corazón. El 20 de diciembre de 2011 ambos anunciaron la separación del matrimonio de mutuo acuerdo mediante un comunicado en sus webs oficiales



Tras Raquel del Rosario, Fernando Alonso inició una relación con la modelo rusa Dasha Kapustina.



Videos recomendados por el autor:

5 MEJORES SALIDAS.

http://www.youtube.com/watch?v=2g0qyZoFpiY

 

GLADIATOR FERNANDO ALONSO FOR FERRARI 2011!!!! 

http://www.youtube.com/watch?v=JC7pf_I8EF8


HOMENAJE A FERNANDO ALONSO

http://www.youtube.com/watch?v=IB5hRV4ebNA

 

MEJORES SALIDAS DE FERNANDO ALONSO

http://www.youtube.com/watch?v=7BXCb1O3pUM

 

FERNANDO ALONSO CONCEDE SU ENTREVISTA MÁS ENTRAÑABLE

http://www.youtube.com/watch?v=GgIm7TjHIEs


 

GRANDE NANO,COMO DEPORTISTA Y COMO PERSONA.


El nano es un orgullo para nosotros los Asturianos,

Hijo predilecto de Oviedo

Premio Principe de Asturias de los Deportes

Y embajador de Asturiania alla donde va.

 

Gracies Nano,nunca olvidare como me senti aquel 25 de septiembre cuando cruzaste la linea de meta y Oviedo entero se vino abajo.






CELEBRACIÓN EN OVIEDO BICAMPEÓN FERNANDO ALONSO 2006 

http://www.youtube.com/watch?v=3GiME2VbKBg   1º PARTE


 

http://www.youtube.com/watch?v=eOi3agJtJPo   2º  PARTE



Tu comunidad,
en tu móvil
desperteyu68
desperteyu68 el 13-12-2013 a las 19:28:30

FÓRMULA 1 / FÓRMULA 1

¿Qué dorsal elegirá Fernando Alonso?

 

El piloto asturiano debe decidir en los próximos días el número que le identificará para siempre en la Fórmula 1

 

¿Qué dorsal elegirá Fernando Alonso?

 

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha iniciado ya su ronda de consultas a los pilotos para que estos elijan el dorsal con el que quieren competir en el Mundial a partir de la próxima temporada. La idea de que los pilotos utilicen dorsales permanentes durante toda su carrera es una de las nuevas normas aprobadas esta semana por el grupo de estrategia, y la que cuenta con el mayor respaldo de los aficionados. A partir de la próxima temporada todos podrán identificar a sus pilotos favoritos con un número concreto, al estilo de lo que ocurre en MotoGP.

Todavía no se sabe demasiado de cuál será la elección de cada piloto, aunque algunos, como Nico Rosberg (#6), Sergio Pérez (#11) o Felipe Massa (#19), no han tenido reparos en mostrar sus preferencias.

¿Y Fernando Alonso? El asturiano aún no se ha pronunciado, por lo que todo lo que se diga sobre su posible elección de dorsal son simples conjeturas. Se habla del #5 con el que ganó su primer título Mundial, del #14, su reconocido número de la suerte, e incluso los más nostágicos le piden el #27 que llevaron en su día Ayrton Senna yGilles Villeneuve.

Durante sus 12 temporadas en la Fórmula 1 Alonso ha portado seis dorsales diferentes. Debutó con el #21 en Minardi y más tarde utilizó el #8 en tres etapas diferentes, el #5 (dos veces), el #1, el #7 y la última temporada el #3.

El más exitoso para él es sin duda el #5. Con ese número ganó el Mundial de 2005 y suma más vitorias, poles y podios que con cualquier otro dorsal.

Sin embargo, a lo largo de la historia ha habido un piloto que ha portado el #5 durante más tiempo que él. Nigel Mansell fue el dueño de ese número durante nada menos que 93 grandes premios por los 76 de Alonso.

En cambio, el #8 sí es un número que históricamente "pertenece" a Fernando Alonso. No ha habido ningún otro piloto en la historia que lo haya llevado más veces que el asturiano, 53 en total por las 46 de Niki Lauda.

¿Y el #14? En realidad no es un número muy apreciado en la F1. Nunca nadie ha ganado el Mundial llevándolo y con él en el chasis solo han podido ganar ocho pilotos en 65 temporadas de Fórmula 1, el último Mark Webber en 2009. Quien más lo ha llevado es David Coulthard (en 54 ocasiones) y en los últimos años ha pertenido a Paul di Resta, Nico Hulkenberg y Kamui Kobayashi.

Los dorsales de Alonso en la F1

desperteyu68
desperteyu68 el 14-12-2013 a las 15:38:18

COMIENZA EL TRABAJO EN MARANELLO

Alonso se sube al Ferrari de 2014 en el simulador

Fernando Alonso piensa ya en el futuro más próximo en el que será su quinto año en Ferrari. El asturiano se ha subido ya en el simulador y se ha puesto al volante para realizar las pruebas del que será su monoplaza durante 2014, y se ha mostrado muy feliz por haber podido completar todos los programas previstos.

 

Alonso luce el mono de Ferrari

 

Terminada la temporada 2013 de F1, toca prepararse para lo que el futuro deparará. Y el futuro depara cambios, muchos cambios, tanto en la reglamentación como en los propios monoplazas. En Ferrari son conscientes de que no les puede pillar el toro y Fernando Alonso ya se ha subido al monoplaza de 2014... de manera virtual.

El asturiano está satisfecho: "Me alegra lo que hemos podido hacer con el simulador. Hemos sido capaces de completar todos los programas y resultó agradable ir en el coche, aunque fuese de manera virtual. Compartimos muchas ideas con los técnicos. Estamos sólo al comienzo de un proceso de aprendizaje y crecimiento continuo y es bueno ser capaz de contribuir".

Pero no sólo es trabajo lo que se vive en la 'Scuderia'. También de comida, porque el almuerzo de Ferrari es uno de los aperitivos de la jornada automovilística ya que será ahí cuando veamos a Massa de rojo por última vez.

http://www.antena3.com/formula-1/noticias/alonso-sube-ferrari-2014-simulador_2013121400043.html


desperteyu68
desperteyu68 el 15-12-2013 a las 21:29:39

EN LA COMIDA DE NAVIDAD DE FERRARI

FERNANDO ALONSO: "NUNCA ES FÁCIL QUEDAR SEGUNDO, PERO DEBEMOS MIRAR HACIA ADELANTE"

El piloto asturiano reconoció que "todo el mundo siempre espera mucho" de Ferrari e indicó que el año que viene intenatran mejorar con "un reglamento nuevo y trabajo extra" para todos. "Podéis contar con un máximo esfuerzo por nuestra parte en cuanto a nuestra preparación física y mental para estar al 100% en marzo de cara a la primera carrera", aseguró Alonso a los empleador de la 'Scudería'.

 

 

Fernando Alonso junto a uno de sus kart

 

El piloto español de Fórmula 1 Fernando Alonso se ha mostrado convencido de la mejora de Ferrari de cara a la próxima temporada, donde el "máximo esfuerzo" y el trabajo de todo el equipo cumplirán con lo que "todo el mundo espera" de la escudería italiana, un título mundial que se resiste desde 2007.

Desde que Kimi Räikkönen, quien retorna al 'cavallino rampante' esta temporada, ganara el título mundial en aquel año, el equipo italiano ha visto cómo principalmente Red Bull y Sebastian Vettel dominan el 'gran circo'. 

"Nunca es fácil quedar segundo, pero debemos mirar hacia adelante", indicó el asturiano este sábado en la comida con los empleados de Ferrari.

"Todo el mundo siempre espera mucho de nosotros. El año que viene intentaremos hacerlo mejor y sé que vosotros estáis trabajando muy duro. Hay un reglamento nuevo y trabajo extra para vosotros, pero podéis contar con un máximo esfuerzo por nuestra parte en cuanto a nuestra preparación física y mental para estar al 100% en marzo de cara a la primera carrera. Vienen momentos importantes así que, ¡Forza Ferrari!", añadió.

Alonso se encuentra en Maranello sumando horas de simulador, familiarizándose con las novedades e intercambiando ideas con los ingenieros de cara a una nueva temporada que esperan que sea exitosa.

http://www.antena3.com/formula-1/noticias/fernando-alonso-nunca-facil-quedar-segundo-pero-debemos-mirar-adelante_2013121400141.html


desperteyu68
desperteyu68 el 16-12-2013 a las 21:06:26

FÓRMULA 1 / FÓRMULA 1

MONTEZEMOLO: «ESTOY HARTO DE SER SEGUNDO»

 

EL PRESIDENTE DE FERRARI ENSALZA A DOMENICALI Y ALONSO EN LA CENA DE NAVIDAD DE LA ESCUDERÍA ITALIANA

 

 

Montezemolo: «Estoy harto de ser segundo»

 

Ferrari celebró su tradicional cena de Navidad en las instalaciones de su sede en Maranello (en el centro de Italia) y, como los últimos años, flotó el poso de decepción de un equipo que no consigue dar con la tecla para derrotar a Red Bull. Lo dijo alto y claro el presidente de la compañía, Luca de Montezemolo: "Estoy harto de ser segundo".

El discurso del presidente suele ser el punto caliente de las reuniones en Ferrari. “Quiero daros las gracias a todos por el esfuerzo que habéis realizado, aunque estemos decepcionados por no haber disfrutado de la temporada que nos hubiera gustado, especialmente tras un buen inicio que todos esperábamos que se fuera a prolongar”, expuso Montezemolo.

“En parte se ha debido a unos factores externos, pero principalmente ha sido porque no hemos sido capaces de traer las evoluciones necesarias al circuito, un error que no debemos repetir”, advirtió el presidente.

Después del varapalo general, Montezemolo dedicó elogios a Domenicali, el director del equipo, y a Fernando Alonso, el piloto español.

Domenicali se merece un reconocimiento por haberlo dado todo y es gracias a su trabajo y al de sus compañeros que estamos progresando con las herramientas y tecnología que nos ayudará a volver a ganar”.

“Personalmente, estoy harto de quedar segundo: tenemos la capacidad, la competencia y el espíritu para volver al primer escalón del podio. Cada uno de vosotros debe trabajar con gran determinación y conseguir la pole en vuestros propios trabajos: eso es lo que pido de cada uno de vosotros”.

"En los últimos años, Fernando lo ha dado todo y se merece un coche competitivo con el que pueda ganar el Mundial con el Cavallino Rampante. Puedo comprender sus momentos ocasionales de frustración, que compartimos todos, pero estoy seguro de que es consciente de lo que representa Ferrari y por eso tendrá aún más ganas de darlo todo”.

http://www.grada360.com/motor/


desperteyu68
desperteyu68 el 17-12-2013 a las 00:40:18

Video reportaje:

Dentro de la"Fernando Alonso Collection"



Dentro de la Fernando Alonso Collection


http://www.antena3.com/videos-online/formula-1/noticias/dentro-fernando-alonso-collection_2013120300161.html

desperteyu68
desperteyu68 el 18-12-2013 a las 01:02:31

Alonso: «Raikkonen habla muy poco, echaremos de menos a Massa»

  • El piloto español reconoce que en Ferrari se echará de menos al brasileño porque su sustituto, el finlandés Kimi Raikkonen "habla muy poco y es más solitario"

Alonso: «Raikkonen habla muy poco, echaremos de menos a Massa»
 

El piloto español Fernando Alonso, dos veces campeón mundial, reconoce que en Ferrari se echará de menos al brasileño Felipe Massa, que se ha incorporado a Williams, porque su sustituto en la escudería italiana, el finlandés Kimi Raikkonen "habla muy poco y es más solitario".

"No conozco bien a Kimi, pero los informes dicen que habla muy poco y que es un poco solitario"

Raikkonen, famoso en el mundo de automovilismo no sólo por su destreza en el pilotaje -fue campeón mundial en 2007-, sino por su parquedad de palabras, formará pareja de pilotos oficiales de Ferrari con Alonso.

"No conozco bien a Kimi, pero los informes dicen que habla muy poco y que es un poco solitario, así que pienso que en Ferrari le vamos a echar de menos (a Massa)", declaró Alonso a TotalRace Brasil.

El piloto español dijo que cuenta a Massa entre los pocos amigos que tiene en la Fórmula uno y describió al brasileño como "un gran trabajador que trabajaba día y noche con el equipo para mejorar el rendimiento del coche".

Centrado en el coche

Alonso no cree que vaya a tener una mala relación de trabajo con Raikkonen que pudiera perjudicar los intereses del equipo.

"Lo que tenemos que hacer ahora es concentrarnos en hacer un buen coche este invierno. Si es bueno, como el Red Bull, poco importará lo demás, porque el ambiente en el equipo será magnífico", afirmó Alonso.

http://www.grada360.com/motor/formula1/20131217/alonso-raikkonen-habla-poco-201312171229-ag.html

desperteyu68
desperteyu68 el 18-12-2013 a las 01:06:50

FÓRMULA 1 / FÓRMULA 1

Así pasa los «crash test» un chasis de Fórmula 1

La escudería Caterham explica las diferentes pruebas de choque a las que se somete a un monoplaza antes de su aprobación

 

Pulse para ver el video

 

La escudería Caterham ha publicado un vídeo en el que muestra el proceso para que un monoplaza de Fórmula 1 reciba la homologación para competir. Se trata de los famosos «crash test» o pruebas de choque, imprescindibles para recibir el visto bueno de la FIA.

En la actualidad el máximo organismo internacional exige unas pruebas de resistencia de los monocascos divididas en dos tipos: estáticas y dinámicas. La escudería inglesa, con capital malayo, asegura en el vídeo que han superado las pruebas de choque, por lo que son, después de Sauber, en hacer públicos los resultados sobre su monoplaza de 2013.

http://www.grada360.com/motor/formula1/


desperteyu68
desperteyu68 el 20-12-2013 a las 20:08:37

FÓRMULA 1 / FÓRMULA 1

Alonso: «Kimi Raikkonen es un desafío para mí»

 

El piloto asegura en una entrevista con niños que el mayor motivo de optimismo para 2014 es que corre en Ferrari

 

 

Alonso: «Kimi Raikkonen es un desafío para mí»

 

Fernando Alonso mostró este viernes su optimismo para el 2014, donde cree que, pese a los "cambios importantes" que habrá en cuanto a la normativa en la Fórmula 1, "la aerodinámica y los neumáticos" seguirán siendo claves y porque la mejor razón para tener esperanzas es por correr para Ferrari.

"La razón para ser optimistas es que estoy en Ferrari", aseveró Alonso en un acto en la Ciudad Financiera del Banco de Santander en Boadilla el Monte (Madrid), donde tuvo que responder a las preguntas también de los niños presentes.

Recalcó que "algunos pilotos", si pudieran elegir una escudería, "uno escogerán Red Bull y si no la carta más segura es Ferrari, que después de un año que se ha calificado como desastre ha sido subcampeón del mundo. Es un equipo 'top' que puede hacer grandes cosas.Somos subcampeones del mundo, sólo hay uno que nos ha podido ganar y no queremos que nos vuelva a pasar", dijo el español.

Ahora, las cosas se pueden igualar con las nuevas normas. "Son cambios importantes y veremos qué puede pasar. A unos les irá bien y a otros peor. Red Bull ha dominado los últimos cuatro años y ojalá que podamos estar a altura, pero todavía no tenemos un valoración, ni de los motores ni de la fiabilidad. Primero habrá que hacer un test de fiabilidad y ver que todo funciona", aseguró.

Quiere pensar que "no" habrá problemas con los 'Pirelli', después de que el jueves Nico Rosberg se llevase un susto por un reventón a 320 km/h. "Los neumáticos tienen que ser una pieza más donde no tengamos ninguna preocupación, sobre todo en términos de seguridad. Son los mismos para todos, pero la seguridad es una prioridad y deben ser de una mínima calidad, es necesario y obligatorio", comentó.

El ovetense se refirió igualmente a la doble puntuación del último Gran Premio, en Abu Dabi. "Ya veremos. Si llegas con 26 puntos de ventaja va a ser un drama y te vas a acordar todo el fin de semana, pero es lo que hay, no hay que darle muchas vueltas ni pensar si es bueno o malo.Habrá que estudiar la mejor forma de llegar a esa carrera sin problemas e igual hay que dejar algo de prestaciones en cuanto a la vida de componentes", afirmó.

El piloto español recalcó su satisfacción por el trabajo de Pedro Martínez de la Rosa con el simulador, que "ha evolucionado bastante en un año". "Ha dado varios pasos adelante, ha mejorado en todo los sentidos, pero siempre teniendo en cuenta que es un ordenador. Es bastante útil, pero ahora es más complejo porque los distintos parámetros e informaciones que tienes que gestionar y es lo que estamos probando un poco en el simulador. Tenemos que hacer muchas horas de simulador para que los movimientos sean simples", declaró.

En Ferrari compartirá equipo con Kimi Raikkonen. Alonso lamentó que haya una "desinformación importante" sobre su relación con el finlandés, al que ve como "una pieza importante". "No le conozco, no puedo opinar de él", aseveró. "Esperamos que la experiencia de muchos años nos pueda ayudar para desarrollar la complejidad del coche en ciertos aspectos nuevos. Con Felipe (Massa) pasé cuatro años y hemos trabajado de forma eficaz y profesional, y con Kimi también. Lo más importante es que trabajemos juntos para Ferrari y que uno rojo pase el primero en meta", subrayó.

"No hemos coincidido. Estoy ilusionado de poder trabajar con Kimi, es un desafío para mí. Es un piloto con un talento descomunal y es el último campeón del mundo con Ferrari y aquí se le tiene gran estima. Siempre ha estado luchando por el campeonato con cualquier medio que tuviese entre las manos y puedo aprender de él y complementarnos bien y dar unas décimas extras a Ferrari", deseó.

Alonso ha elegido el número 14 para su Ferrari. Será el dorsal que lleve a partir de ahora siempre que compita en la F1.

Lamentó que se lleva "cuatro o cinco años con la misma canción" sobre una vuelta a McLaren, dejando claro que está "contentísimo" en Ferrari, y remarcó que la Fórmula 1 no es aburrida. "Ha habido 937 adelantamientos este año y bastantes disputas, creo que más divertido que la F-1 hoy en día hay pocos deportes. Veo partidos de fútbol que acaban 1-0 ó 0-0 y me aburren o las motos, que eran una referencia en el deporte del motor. Estamos en un momento espectacular de emoción", aseguró.

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desperteyu68
desperteyu68 el 20-12-2013 a las 20:21:06

LA 'SCUDERIA' CONFÍA EN HACER UN GRAN COCHE

FERRARI 2014, PROHIBIDO ROMPER

ASEGURAN QUE EL PILOTAJE DEL SÁBADO SERÁ DISTINTO AL DEL DOMINGO POR EL AHORRO DE COMBUSTIBLE Y BATERÍA

Los responsables de motores posan con un modelo clásico de Ferrari, este jueves en Maranello / Foto: Ferrari

Los responsables de motores posan con un modelo clásico de Ferrari, este jueves en Maranello / Foto: Ferrari

Ferrari está convencido de que tiene los argumentos para hacer un buen coche en 2014. Las cicatrices por el dominio de Red Bull impiden que alcen la voz pero en Maranello creen en lo que están haciendo. En lo que han hecho y verá la luz el 28 de enero en Jerez.

El cambio de reglamento es un bálsamo. Ha vuelto a poner en valor al motor y la caja de cambios, a la altura de la aerodinámica que ha hundido a Ferrari en los últimos años. Además por primera vez en tiempo, todo está en su sitio técnicamente, hay un nuevo túnel de viento sin tener que viajar al de Toyota en Colonia, y el nuevo simulador está a la altura del de los rivales. Horroriza al presidente por su complicación y su virtualidad, pero al menos ahora pueden mirar de tú a tú al resto. Antes estaban muy, muy por detrás.

Ayer la estrella era Luca Marmorini y su equipo de motores. Desde la congelación en 2008 han estado constreñidos, sin cambiar apenas nada. Desde hace dos años, sin embargo, son el corazón del nuevo proyecto, buscando tener el mejor propulsor y el mejor powertrain, que este año agrupa seis elementos clave: el nuevo propulsor 1.6, el turbo —al parecer lo más peliagudo de todo—, dos motores eléctricos, la electrónica de control y la batería. Tan claves que, cambiar cualquiera, aunque sólo sea uno, son 10 puestos de sanción en la parrilla. Y dos, 20.

En enero comenzaron las pruebas en banco, el sonido es un poco más ronco y la prioridad, por ahora, es indiscutible: por encima de las prestaciones, que sea fiable, que no se rompa porque sólo hay cinco al año y tienen que durar más. «La fiabilidad es necesaria. Aunque nos limite, es clave», asegura Marmorini. «Y la eficiencia en el consumo. Hemos pasado de 150 kilos a 100 y no es lo mismo hacer 100 kilómetros en Australia que en Mónaco. En algunas carreras habrá más problemas para acabar que en otras».

Por eso ha estado Alonso dos días fundiendo el nuevo simulador, por una parte para ver su rendimiento y por otra para entender la nueva forma de pilotar. «Será distinta en calificación y carrera. Los sábados puedes tener batería y gasolina sin límite y se pilota de una forma. El domingo sí que habrá límites, hay que saber ahorrar», afirma Allison, nuevo director técnico.

Los monoplazas de 2014 deberán usar un 30% menos de combustible para el mismo kilometraje, y hasta Shell ha tenido que fabricar 50 versiones nuevas de una gasolina que da buenas prestaciones pese al estrés térmico que exige el nuevo turbo. Algunos temen quedarse tirados, pero saben que no podrán ir a tope en muchas carreras.

Los sensores de combustible, que son estándar de la FIA, deberán ser perfectos porque un 1% de error en el cálculo del depósito puede ser fatal.

Fuente: marca.com

http://www.marca.com/2013/12/20/motor/formula1/1387535699.html

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